Pemeliharaan Termostat

Untuk menservis termostat dilakukan dengan cara:

a)    Membuka termostat dari sistem pendinginan.

b)    Memeriksa termostat dengan cara: menaruh termostat pada tempat yang berisi air. Periksalah suhu saat pembukaan katup dengan jalan manikkan suhu air sedikit demi sedikit. Termostat harus diganti bila ternyata terdapat kerusakan.

c)    Memasang kembali termostat pada sistem.

Read more »

Pemeliharaan Pompa Air

Untuk servis pompa air dilakukan dengan membongkar, membersihkan, mengganti seal-seal yang bocor, memastikan kerapatannya dan merakit kembali. Untuk memahami pompa air dapat dilihat bagian-bagian pompa air seperti gambar.

Read more »

Pemeliharaan Radiator dan Tutup Radiator

 

Pemeriksaan dan Perbaikan radiator dilakukan sebagai berikut:

a)    Pemeriksaan pipa-pipa dan bagian yang disolder pada tangki atas dan bawah dari kemungkinan bocor, kalau perlu diperbaiki atau diganti.

b)    Periksa sirip dan inti radiator dan perbaiki sirip yang menghambat saluran air dengan menggunakan obeng pipih.

 

c)    Bila yang tersumbat dari intinya melebihi 20 persen radiator harus diganti.

d)    Periksalah slang radiator dan jika ternya rusak atau keras harus diganti.

e)    Periksalah katup pengatur pada tutup radiator dan katup vakum dari kemungkinan pegasnya yang lemah atau dudukannya kurang rapat. Jika katup membuka pada tekanan di bawah harga spesifikasi atau ada kerusakan lain, tutup radiator harus diganti.

Read more »

Memeriksa Sistem Pendingin

Setiap mobil memerlukan sistem pendinginan, dengan adanya sistem pendinginan ini mesin dapat diatur temperaturnya :

-        Pada musim panas jangan sampai terlalu panas.

-        Pada musim dingin jangan sampai terlalu dingin.

Sistem pendinginan ini terdiri dari campuran :

-        Air

-        Sejenis zat anti beku

-        Semacam inhibitor yang menjaga agar sistem ini jangan sampai terganggu karat dan kotoran.

Sistem pendinginan mobil kita harus diperiksa dan dirawat secara teratur, tugas ini mudah sekali kalau mobil kita dilengkapi dengan tangki khusus sebagai pendingin mesin mobil, kalau mobil anda tidak dilengkapi dengan tangki semacam itu, maka anda megikuti langkah sebagai berikut :

-        Kalau mobil anda sudah lama tidak dipakai dan mesinnya sudah dingin, panaskan dulu mobil selama kurang lebih 15 menit, dengan demikian temperatur mesin akan mencapai temperatur keadaan jalan.

-        Jangan matikan mesin mobil, jalankan terus dengan perlahan-lahan dan teratur, dengan demikian kita akan memperoleh temperatur yang terus stabil.

-        Tetapi kalau menjadi terlalu panas, matikan dulu, angkat tutup mesin dan dinginkan selama 20 menit.

-        Mulailah mengangkat kap radiator dengan hati-hati.

Hal yang perlu mendapat perhatian adalah : air pendingin itu panas dan penuh tekanan, karena itu anda harus menaati langkah berikut :

-        Peganglah kap atau tutup radiator itu dengan lap yang tebal dan berat.

-        Putar kap itu perlahan-lahan melawan arah jarum jam.

-        Bersiap-siaplah untuk melompat ke piggir atau ke belakang kalau sampai ada pancaran panas dari radiator.

Beberapa tutup radiator ada yang mempunyai bukaan khusus, bukaan ini dapat diangkat ke atas sehingga mengurangi tekanan yang terdapat di dalam radiator itu, tapi mobil jenis lain tidak mempunyai bukaan seperti itu tapi ada jenis bukaan yang harus diputar sedikit untuk mengeluarkan tekanan, kemudian ditekan ke bawah dan diputar lagi untuk melepaskan seluruh tutup radiator.

Sekarang tutup radiator sudah terbuka dan kita dapat melanjutkan pemeriksaan dengan langkah sebagai berikut :

-        Ambil contoh sedikit dari pendingin.

-        Masukkan dalam alat khusus untuk mengetes anti bekunya, alat ini dinamakan hidrometer berskala.

-        Kita dapat mengerjakan langkah tersebut dengan memencet bola karet yang terdapat pada alat pencetan tersebut.

-        Periksalah skala yang tertulis disitu.

-        Bandingkan dengan indikator mengapung atau dapat juga dibanding dengan jumlah bola yang mengapung.

-        Pada umumnya alat pengetes ini mempunyai daftar khusus yang dapat menerangkan berapa banyak sebetulnya proteksi anti beku yang dimiliki.

-        Kalau tester itu menyatakan bahwa proteksi dibawah temperatur normal sampai -20˚F, maka ini cukup untuk daerah tertentu, tetapi kalau di daerah yang dingin sekali maka seharusnya sistem pendinginan mobil anda mencapai -3˚F. Untuk mendapatkan perbandingan sampai serendah ini, kita harus mematikan mesin dan membuka lubang pembuangan perlahan-lahan dan mengeluarkan 2,8 liter air pendingin.

-        Radiator itu panas, jangan sampai anda melukai diri sendiri, sekarang anda menutup lubang pembuangan itu dan sebagai ganti pendingin yang dibuang tadi masukkan 5,6 liter zat anti beku.

-        Kalau alat pengetes itu menunjukkan temperatur antara +10˚F dan -19˚F, maka kita harus membuang kira-kira empat kali 2,8 liter air pendingin dan menggantikannya dengan zat anti beku murni.

-        Kalau alat pengetes itu menunjukkan temperatur kira-kira +11˚F atau lebih, maka cara yang terbaik adalah mengeringkan seluruh sistem pendinginan dan mengisinya kembali dengan campuran yang setengah bagian terdiri dari air dan setengah bagian lagi terdiri dari zat anti beku murni.

Kalau sistem pendingin mobil dilindungi dengan temperatur yang sesuai tetapi tinggi permukaan pendinginnya terlalu rendah maka kita tinggal menambah campuran yang terdiri dari 50% air dan 50% zat anti beku ke dalam radiator, kalau kita hanya membersihkan airnya saja, maka pendinginnya diencerkan dan ini akan mengurangi tingkatan perlindungan.

Tambahan khusus ini dapat menunjukkan tinggi permukaan pendingin dalam sistem kita, juga dapat memberitahu pada kita apakah mesin kita itu dingin atau panas, semuaitu dapat kita ketahui dengan perantaraan sebuah tangki cadangan (reservoir) yang dibuat dari plastik bersifat transparan.

Kalau kita mempunyai siatem seperti ini tidak perlu kita mengangkat ttutup radiator untuk mengecek tingkatan proteksi yang kita miliki, kita dapat mengetes pendingin kita dalam tangki tersebut dan menambah pendingin dalam tangki ini. Kalau kita sudah mengetes pendingin dan menambah jumlah air atau zat anti beku yang diperlukan, kita lanjutkan langkah berikut dengan mengembalikan tutup radiator pada tempatnya semula. Sesudah itu kita jalankan mesin untuk mencampur pendingin itu baik-baik,juga untuk mengetes apakah tingkatan itu sudah cocok untuk mobil kita.

Read more »

Komponen-komponen Sistem Pendingin

            Komponen-komponen sistem pendingin air yang penting dan perlu dipelahara/diservis adalah :

•  Radiator
•  Tutup Radiator
•  Pompa Air
•  Kipas Pendingin
•  Katup Termostat

Read more »

Katup Termostat

Katup termostat berfungsi untuk menahan air pendingin bersirkulasi pada saat suhu mesin yang rendah dan membuka saluran adri mesin ke radiator pada saat suhu mesin mencapai suhu idealnya. Katup thermostat biasanya dipasang pada saluran air keluar dari mesin ke radiator yang dimaksudkan agar lebih mudah untuk menutup saluran bila mesin dalan keadaan dingin dan mebuka saluran bila mesin sudah panas.

Ada 2 tipe termostat, yaitu tipe bellow dan tipe wax. Kebanyakan termostat yang digunakan adalah tipe wax. Di samping itu termostat tipe wax ada yang menggunakan katup by pass dan tidak menggunakan katup by pass.

   Termostat tipe wax

Cara kerja katup termostat adalah sebagai berikut:

Pada saat suhu air pendingin rendah katup tertutup atau saluran dari mesin ke radiator terhalang oleh wax (lilin) yang belum memuai. Bila suhu air pendingin naik sekitar 80 sampai dengan 90 derajat Celcius maka lilin akan memuai dan menekan karet. Karet akan berubah bentuk dan menekan poros katup. Oleh karena posisi poros tidak berubah maka maka karet yang sudah berubah tersebut akan membawa katup untuk membuka (Gambar 16) . 

Katup termostat pada saat suhu 80-90 ºC

Untuk menghindari terjadinya tekanan air yang tinggi pada saat katup termostat tertutup, pada saluran di bawah katup dibuatkan saluran ke pompa air yang dikenal dengan saluran pintas (by pass).

     Termostat dengan katup by pass

Cara kerja katup by pass pada termostat dapat dilihat pada sistem pendingin mesin pada saat dingin dan panas.

 Termostat dengan katup by pass pada saat dingin

Termostat dengan katup by pass pada saat panas

Read more »

Kipas Pendingin

Kipas berfungsi untuk mengalirkan udara pada inti radiator agar panas yang terdapat pada inti radiator dapat dipancarkan ke udara dengan mudah. Kipas pendingin dapat berupa kipas pendingin biasa (yang diputarkan oleh mesin) atau kipas pendingin listrik. Kipas pendingin biasa digerakkan oleh putaran puli poros engkol. Poros kipas biasa sama dengan poros pompa air sehingga putaran kipas sama dengan putaran pompa.

Pada kipas pendingin listrik digerakkan oleh motor listrik akan menghasilkan efisiensi pendinginan yang lebih baik (terutama pada kecepatan rendah dan beban berat) dan membantu pemanasan awalair pendingin yang lebih cepat, penggunaan bahan bakar yang lebih hemat, dan mengurangi suara berisik.

Penggerak kipas dengan motor listrik

Adapun cara kerja kipas pendingin listrik sebagai berikut:

Cara kerja kipas pendingin listrik

Bila suhu air pendingin dibawah 83 ºC temperature switch ON dan relay berhubungan dengan masa. Fan relay coil terbuka dan motor tidak bekerja.

Bila suhu air pendingin di atas 83 ºC, temperature switch akan OFF dan sirkuit relay ke masa terputus. Fan relay tidak bekerja, maka kontak poin merapat dan kipas mulai bekerja.

Read more »